تابلو سازي حروف وكيوم

تابلو سازي حروف وكيوم به حروف برجسته سه بعدي گفته ميشود كه يكي از جديدترين تابلوهاي تبليغاتي است و امروزه در كنار ساير تابلوهاي تبليغاتي حروف برجسته از جمله حروف استيل، حروف چلنيوم، حروف نئون پلاستيك و … بسيار مورد استقبال مشتريان قرار گرفته است.

تابلو وكيوم به دليل شكل حروف سه بعدي، از زيبايي خاصي برخوردار بوده و آن را از ساير تابلوهاي حروف برجسته متمايز كرده است. تابلو سه بعدي وكيوم به وسيله دستگاه تمام اتوماتيك و از طريق حرارت دادن پلكسي گلس، ساخته مي­شود. به گونه اي كه پس از طراحي حروف، به وسيله دستگاه  CNC، الگوي كار برش داده شده و بر روي دستگاه وكيوم قرار مي گيرد. در مرحله بعد روي الگوي كار، ورق پلكسي گلس قرار گرفته و حرارت داده مي شود و درنهايت ورق حرارت ديده ساكشن شده و شكل قالب را به خود ميگيرد.

حروف برجسته تابلو وكيوم را مي­توان با تلفيقي از ساير حروف برجسته، مانند حروف استيل و در رنگ­هاي متفاوت طراحي و توليد كرد. تلفيق انواع حروف برجسته باعث ساخت زيباي تابلو وكيوم مي­شود.

قيمت تابلو وكيوم در مقايسه با ديگر تابلوهاي سه بعدي، از جمله تابلو چلنيوم، به علت مراحل ساخت آن، بيشتر بوده و تنها تفاوت آن با حروف پلاستيك و چلنيوم، برجسته بودن پلكسي رويه كار مي­باشد.

مزاياي تابلو وكيوم (حروف برجسته سه بعدي):

  • ضد آب و مقاومت بالا در برابر شرايط آب و هوايي مانند: تابش نور آفتاب، گرد و غبار، ضربه، برف و باران، رطوبت و
  • داراي قابليت اجراي نورپردازي­هاي تركيبي و چشم نواز
  • ايجاد شكل و حالت خاص سه بعدي روي حروف
  • دوام، استحكام، يكپارچگي و عمر زياد
  • سبك و انعطاف پذير نسبت به طلق­هاي پلاستيكي
  • شبيه سازي حروف ريخته گري شده مانند برنج و آلومينيوم و ساير فلزات

zdyz_z6.jpg

تابلوهاي وكيوم به علت نوردهي، شكل فانتزي و تنوع رنگ و مدل، با ساير تابلوهاي تبليغاتي از جمله چلنيوم رقابت تنگاتنگ داشته و طرفداران زيادي دارد.

 

منبع : تابلو الماس

 

روند آماده­ سازي و ساخت كيف

روند آماده­ سازي چندين هفته پيش از ساخت كيف را شرح ميدهيم

تقاضاي ارايه شده كه شامل مدلهاي جديد زنانه سه بعدي و طراحي مي­شود،

بعد از رسيدگي، از طريق يك سهميه بندي به مشتري اعلام مي شود؛

?-اين سهميه بندي شامل قيمت­ ارايه شده

?-هزينه هاي مرتبط با توليد قالب مي­باشد.

در صورتي كه مشتري اين طراحي را بپذيرد، بايد يك سفارش و يك قرارداد

كه بين مشتري و يك فروشگاه ابزارفروشي خاص منعقده گرديده را بفرستد تا از توليد اين قالب اطمينان حاصل شود.

بعد از اينكه قالب آماده شد، اولين تلاش براي توليد محصولات كيف سازي آغاز مي شود

روند تكنولوژيكي تنظيم مي­شود و در صورت لزوم طراحي ها اصلاح مي­شود

بعد از ساختن نمونه اوليه كيف مورد نظر

اولين محصولات بر اساس معيار اندازه­ گيري سه بعدي اندازه­گيري و چك نهايي مي­شوند.

در صورتي كه نتايج اندازه­گيري با ترسيمات جور درآيند، نمونه­ ها براي تست نهايي زيبايي كيف فرستاده مي­شوند.

در صورتي كه اين نمونه­ها توسط مشتري مورد پذيرش واقع شود، توليد منظم در تيراژ بالا شروع مي­شود.

در صورتي كه مشتري رضايت نداشته باشد، تطبيق و تنظيم فناوري و قالب تكرار مي­شود.

توليد قطعات توسط فن آوري كيف يك  از گامهاي پايه­اي متعددي تشكيل مي­شود.

مواد خام چرم مصنوعي ورودي براي تزريق كه به عنوان ماده اوليه شناخته مي شوند،

شامل مخلوطي از چرمها مصنوعي يا پليمري و مواد چسبنده مي باشند.

ماده اوليه در مارپيچ فشار تزريقي ذوب مي­شود و با فشار به بخش رول و طاقه كردن چرم تزريق مي­گردد.

حتما ببينيد :  توليدي كيف ارزان

توليدي كيف بازار تهران و تقاضاي آن براي ساخت انواع چرم را شرح ميدهيم

ما توانيم بر اساس شكل و فرم، يك قسمت خيلي شكننده كه “چرم مصنوعي درجه يك” ناميده مي­شود را استخراج كنيم.

بعضي از چرمها، نيازمند پاكسازي دهانه پاشش تزريق يا اضافاتي كه در محل اتصال جنس خام چرم قالب تشكيل مي شوند، هستند.

قدم بعدي، دوباره چسباندن است. اشكال زيادي از فرآيندهاي دوباره چسباندن

وجود دارد كه عمدتا از روش­هاي محرك و حرارتي استفاده مي­كند.

 

اين مرحله از فرآيند، مواد چسبنده را از قسمتي كه شكننده باقي مي­ماند و “بدنه طاقه” ناميده مي­شود،

جدا مي­سازد.

قطعات قبل از سخت شدن، بايد در جايگاه مناسبي قرار بگيرند

كه گاهي بنا بر ضرورت جهت جلوگيري از هرگونه تغيير شكل بايد به جايي تكيه داده شوند.

معمولا قطعات در دمايي كمي كمتر از دماي ??درجه سازنده آن قطعه،

سخت مي شوند. در نهايت نمونه توليد شده، به عنوان نماينده اي از يك گروه محصول خاص،

جهت بررسي و تاييد هماهنگ بودن ابعادش با نمونه­هاي مورد نياز اندازه گيري مي شود.

حتما ببينيد : توليدي كيف در تهران

چرمهاي سخت شده، و بصورت رول شده پرداخت مي­شوند تا به سطحي صاف­تر و براقتر دست يابند.

پرداخت كردن سطوح محصول، با چك نمودن و كنترل آن قطعه كه همواره به صورت هشتاد درصدي در كارخانه به انجام مي­رسد دنبال مي­شود.

بدين گونه كه هر قسمت براي نقيصه­هايي چون ترك­هاي سطحي

و هر گونه ايراد احتمالي در مورد قطعات چرمي براي ترك­هاي زير سطحي چك مي­شوند.

بر اساس نياز و خواست مشتري، سطوح كاربردي برخي از محصولات صيقل داده شده

و يا به نگه­دارنده­هاي پلاستيكي  تمام طاقه را لول و پرس دستي متصل گرديده و يا به سطوح مقارن خود چسبانده مي شوند.

لينك صفحه :

http://arzankif.ir/tag/%d8%aa%d9%88%d9%84%db%8c%d8%af%db%8c-%da%a9%db%8c%d9%81-%d8%a7%d8%b1%d8%b2%d8%a7%d9%86

سايت منبع :

ارزان كيف

 

 

بالا بردن قدرت موتور خودرو با بهينه سازي كامپيوتر يا ECU

بالا بردن قدرت موتور خودرو با بهينه سازي كامپيوتر يا ECU

فرقي نمي كند چه خودرويي سوار هستيم، هميشه از اينكه قدرت خودروي خود را بالاتر ببريم استقبال مي كنيم، اينطور نيست؟ پس با بهارنيوز در اين مقاله همراه شويد تا يكي از راه هايي كه مي توانيد در عين حال قدرت و شتاب بيشتري از موتور خودروي خود بگيريد و هم‌چنين به مديريت بهتر سوخت خودرو كمك كنيد و عمر و راندمان آن را بالا ببريد را به شما معرفي نماييم.

awtg_c5.jpg

ايسيو چيست و ريمپ چه معنايي دارد؟

ايسيو مغز متفكر خودروي شماست. اي سي يو يا ECU همان كامپيوتر كوچكي است كه در خودروي شما همه چيز را كنترل مي كند و با بررسي، تحليل و پردازش داده ها به بخش هاي مختلف خودرو دستوراتي پيرامون عملكردشان مي دهد. اين كامپيوترها برنامه ريزي شده اند و از آنجايي كه منبع باز هستند مي توان آنها را تغيير داد و بهينه كرد. به علم برنامه نويسي كامپيوتر خودرو، ريمپ ايسيو خودرو مي گويند.

ريمپ چيست؟ كدهاي كامپيوتر يا ايسيو خودرو شما با زبان برنامه نويسي C نوشته شده‌اند ، اين كدها به شكل نقشه يا جداولي استاندارد هستند كه هرگونه اصلاحات، تغييرات و بهينه سازي آن ها را ريمپ Remap مي نامند.

نكته مهم اين است كه ريمپ ايسيو نه تنها به موتور خودرو آسيب نمي زند بلكه عمر آن را نيز افزايش مي دهد. در ريمپ خودرو فوايد بسياري وجود دارد كه ميتوان به برخي از آنها مانند تجربه ظرفيت واقعي موتور خودرو، كاهش دماي فن خودرو، افزايش شتاب، افزايش قدرت، روان شدن خودرو، كاهش مصرف سوخت، رفع كپ سرگاز و افزايش عمر موتور اشاره كرد.

به طور كلي مي توان گفت تمام موارد زير در ريمپ خودرو امكان پذير مي گردند:

لغو محدوديت سرعت خودرو و افزايش شتاب آن، كاهش مصرف سوخت با استفاده از برنامه ريزي سنسور اول و دوم اكسيژن.

ريمپ كاراني كه تجربه و تخصص كافي ندارند معمولا با اين استدلال كه هرچه بيشتر بهتر، تمام پارامترهاي كامپيوتر را زياد ميكنند و نتيجه اي جز مشكلات بيشتر و صدمات جبران ناپذير برجا باقي نمي گذارند. مركز تيونينگ خودرو كاراك، مي تواند گزينه مناسبي براي كساني كه قصد بالا بردن توان خودروي خود را دارند باشد، براي اطلاعات بيشتر به وبسايت كاراك با آدرس https://carak.ir مراجعه نماييد.

كدام خودروهاي ايراني بازده خوبي در ريمپ دارند؟

ريمپ حرفه اي و تخصصي به بالا بردن ظرفيت تمام خودروها كمك مي كند اما اگر بخواهيم جوابي براي اين پرسش داشته باشيم، بايد بگوييم پرطرفدارترين ريمپ ها مربوط به پژو 206، دنا، سمند، ال 90، پژو پرشيا و برليانس است.

ريمپ پژو 206 در مركز تيونينگ خودرو كاراك با هدف افزايش سرعت و قدرت موتور، كاهش دماي كاركرد فن و برداشتن كاتاف صورت مي گيرد. اما چگونه با ريمپ ايسيو مصرف سوخت 206 كاهش مي يابد؟ كاهش مصرف سوخت 206 با ريمپ از طريق اصلاح جرقه زني شمع ها ، اصلاح پاشش سوخت سوزن هاي انژكتور و اصلاح هوادهي دريچه گاز انجام ميشود.

در مجموع شما پس از ريمپ 206 مي توانيد انتظار چنين تغييراتي را داشته باشيد:

1- افزايش سرعت و قدرت 206

2- افزايش سرعت و شتاب اوليه 206

3- كاهش دماي كاركرد فن

4- رفع كپ حين حركت 206

5- برداشتن كاتاف ( حذف محدوديت دور موتور )

6- كاهش مصرف سوخت

7- حذف لرزش خودرو در حالت درجا ( حالت سلو )

8- افزايش شتاب ثانويه 206

9- رفع كپ اوليه 206

ريمپ دنا و دنا پلاس

دنا موتور پرقدرت EF7 را برروي خود سوار مي بيند و از لحاظ كيفيت ساخت در سطح بالايي نيز است اما بعضي قطعات آن نيز در سرح خوبي از كيفيت قرار ندارند و اصلي ترين دليل آن صرفه اقتصادي آن قطعات براي كارخانه سازنده است. راه حل خوبي براي اين مشكل وجود دارد و آن نيز ريمپ و بازنويسي برنامه خودرو در جهت هماهنگ شدن قطعات با يكديگر و شتابگيري دنا است. براي ريمپ ايسيو دنا به آدرس لينك شده مراجعه كنيد و با كارشناسان كاراك تماس بگيريد.

آيا ميتوان به سرعت بالاي 200 و شتاب زياد با دنا رسيد ؟

پاسخ بله است ، يكسري لوازم افترماركت براي دنا وجود دارد كه قدرت كافي براي شتابگيري بالا را به آن ميدهد ، لوازمي مانند هدرز ، كيت مكش ، شمع ، واير ، كوئل ، پيستون و … اين لوازم خودرو را از حالت فابريك در مي آورند و صداي ماشين را زياد ميكنند ولي رسيدن به هدف فوق را آسان ميكنند.

چرا خود كارخانه ريمپ نكرده است ؟

اين سوالي است كه اكثر مشتريان آن را ميپرسند ، پاسخ اينجاست اولا علم اين كار در كارخانه هاي سازنده وجود ندارد و ثانيا استاندارد برنامه نويسي خودرو دنا براي سوختي كه در جايگاه هاي سوخت ارائه ميشود مناسب نيست !

منبع: بهارنيوز